Gambling in international waters. About operation, legality, legislation and regulationGambling în apele internaționale. Despre operare, legalitate, legislație și reglementare 382n6b

When you have the gambling bug, each drop of adrenaline that es through your veins means life, and when fun becomes a “way of life”, the cure has only one name: casino. 5x726t

That’s were the impeccable game tables are, that’s where you find the multicolored slot machines that spin lucky charms on the monitor, and that’s where you face starched and polished adversaries lead by the same ion.  That’s how Las Vegas, Atlantic City, Sun City, Macao, Monte Carlo or Baden-Baden were set on the world’s map. Gambling has become an industry, tourism has bloomed, unemployment has been diminished and transportation, be it aerial, land, by sea or river, has achieved rates that are hard to imagine. History was written, champagne flowed endlessly or heavy tears were shed. Maybe even worse. What happens when this cure is prohibited? Solutions are found, from the simplest, to the most complex. That’s how it is in the USA, that’s how it is in Israel. The consumer is satisfied, the entrepreneur comes up winning. Legislation is observed, yet the state loses taxes and fees.

Gambling în apele internaționale

Attracted to cruises with ships filled with history 5s2m4g

Because casinos are forbidden in Israel, gamblers who do not wish to stray too far from the motherland can jump aboard the – obviously luxurious – cruise ships and when they reach international waters, the country’s legislation no longer applies, so casinos are legal… roll the dice and spin the wheel.

Eilat. Port and resort at the Red Sea. It did not exist until 1949. During the war for independence, the government decided to send soldiers into the desolate region. They marched on foot, and at the Red Sea, they drew the flag in ink on a piece of white cloth. In two years, roads were built and the city started to take form. Now, the resort is known for its warm, marine, saline climate, good for respiratory, skin and degenerative conditions. It also become known for something else – cruises!

Ships with history, made like new and brought to luxury standards are used. They don’t rush, as if they wouldn’t want to trouble the waters. In fact, they don’t want to trouble their engers, as a pleasant ride equals great expenses. All of the ships belong to Eilat Casinos, and their history wins people over from the start.

Casino Palace. It is a ship that was owned by the president of the defunct GDR. The yacht was sold to the current Israeli owners, who turned it into a ship every player dreams of. 3 roulette tables, 4 blackjack tables and 5 Caribbean Stud Poker tables, apart form the video-poker and the 52 slot machines – an offer which can’t be refused by any player. 200 people can be pampered on this ship, and 40 people are at their constant beck and call.

Casino Victoria. Initially called the Antigona, it belonged to an amateur Greek and was transformed into a casino in 1997. It received a huge upgrade, transforming from a cheap ship to a stylish casino. The main deck has 20 game tables, and the upper level holds the slots.

Casino Flamingo. Another casino with a prestigious past, once owned by former dictator Nicolae Ceaușescu. It was redrawn, modernized and transformed into a great casino. It now navigates under the Belize pavilion and has a main casino, an area dedicated to slots, and whoever wants a break from it all, can relax in sun with a drink, on the deck.

Casino Imperial. This casino is one of the first such ships in Eilat and it paved the way to this, let’s call it innovative, means of entertainment. Being the first one, it had a troubled history, with ups and downs. It has a main casino, a VIP lounge and a deck for sun-bathing.

Casino Lady D. This casino was once a Russian enger ship and for a period of time, it was considered to be the fastest ship in Eilat. Maybe it hasn’t been the fastest on the waves in the past few years, but the entertainment surely hasn’t slowed down. The ship is operational only on weekends and during the winter.

Casino Cancun. This casino-ship is new on the sea and offers players a multitude of choices. The ship has four floors, of which three are dedicated to the casino and live games.

The stormy history of casino-ships 552h29

The casino-ship is usually a barge or a large ship hosting a casino and offering several entertainment possibilities. It was initially anchored at 3 nautical miles from the shore as to avoid the American government’s jurisdiction. Usually, organized crime was involved in such operations. When the law was amended, and international waters were considered to be after 12 nautical miles from the shore, this operation became practically impossible. Until the law was imposed, fire had reign over these ships.

History notes the first casino-ship in 1928, called Johanna Smith. It shortly became the most famous one in history, after it touched land on the California coast, in the offshore of Long Beach. However, it burned down in 1932. On New Year’s day 1937, during the Great Depression, the gambling ship SS Monte Carlo, known for “drinks, dice and dolls”, shipwrecked on the beach, at about a quarter of a mile south from the Del Coronado Hotel, near San Diego. The Monfalcone Barge was bought in 1928 by a group that included the Los Angeles crime head Jack Dragna and started offering gambling in the Long Beach offshore. The ship sank in 1930 after a fire engulfed the barge. Other gambling ships which operated in the 1930’s include Rose Isle (known also as Johanna Smith II), Casino (aka James Tuft), SS Texas (aka City of Panama, aka La Playa), Showboat (aka Mount Baker, aka Caliente), SS Reno (which covered the San Diego area) and William H. Harriman (which operated in the Santa Barbara area).

Anthony Cornero operated the SS Rex and SS Tango gambling ship in the 1930’s. The California State Prosecutor at that time, Earl Warren, ordered raids on those ships, and on August 1^st, 1939, the state authorities checked the SS Texas and SS Rex on Santa Monica and Showboat and SS Tango on Long Beach. A court ruling given later that year closed them down for good. However, in 1946, Cornero opened the SS Lux on Long Beach. It was quickly stopped. In 1948, president Harry Truman signed a document prohibiting the operation of any gambling ships on Unites Stated waters.

What the legislation says 4g5z1g

The basic rule of casino-ships is that, once in international waters, they become an extension of the territories of the country under whose pavilion they navigate. Therefore, gambling is regulated in accordance with the law of the country under whose pavilion they navigate. With the exception of the time it spends in the port and until it reaches international waters, and when it is at between 12 to 24 nautical miles from shore, in the so-called contiguous area, it can be searched by the coast guard, if there are any suspicions relating to it.

When the ship touches land or it is at a certain distance from the shore, it becomes subject to the law of the country on whose coast it is on. For example, if a ship navigates American waters, its activities are governed by the federal and state laws of the United States. And, once again, in accordance with maritime law, international waters become territorial waters when the ship is at a distance of 3 to 12 miles from the shore. In the case in which the ship is at less than 12 nautical miles from the USA coastline, the casinos aboard the ship cannot be opened.

Laws regarding gambling in the USA and in Great Britain are very different, as, in the USA, if casinos are restricted by the state, the ships must be at at least 12 nautical miles from the shore before throwing the first dice. Concurrently, the minimum age of those accepted within the casino is 21 years. In the case in which the countries under whose pavilion the ships navigate have a more lax approach, as is the case of Great Britain, the minimum age lowers to 18 years. There are, however, ships under the pavilion of certain countries which, when they leave USA ports, do not allow young people under 21 years of age to enter the casino.

Who pays the taxes and fees 3g1p60

What happens with the winnings gained on the cruise ship? Are they taxed? The payment of taxes depends on the amount won, if it is considered to be an amount worthy to be reported to the state by the casino operators aboard the ship. If someone wins over $1,200 in one payment or if they have the luck of winning a live game with 300 to 1 odds or more, then, technically, the house is required to provide the forms to the lucky winner, who will then pay taxes on his winnings. But only if casino operators are in a country that practices taxation on gambling winnings, which the United Kingdom has not modified since 2001.

by Paul Dan

 Când ai microbul pariului în sânge, când fiecare picătură de adrenalină ce trece prin vene înseamnă viață, când distracția devine “way of life” leacul poartă un singur nume: cazino.

Acolo sunt mesele impecabile de joc, acolo sunt sloturile muticolore care învârt pe monitoare însemnele norocului, dar tot acolo înfrunți și adversari scrobiți și cizelați împinși de la spate de aceeași pasiune.  Așa  s-au așezat pe harta lumii Las Vegas, Atlantic City, Sun City, Macao, Monte Carlo sau Baden-Baden. Gamblingul a devenit o industrie, turismul a înflorit, șomajul s-a redus iar transportul, indiferent dacă este aerian, terestru sau maritim ori fluvial a atins cote greu de prevăzut. S-au scris pagini de istorie, a curs șampania în valuri sau s-a plâns cu lacrimi amare. Poate chiar mai rău. Ce se întâmplă când acest leac este prohibit? Se găsesc soluții, de la cele mai simple, la cele mai complexe. Așa este în SUA, așa este și în Israel. Consumatorul este satisfăcut, antreprenorul iese în câștig. Legislația este repectată, însă statul pierde taxe și impozite,

Gambling în apele internaționale

Atrași în croazieră cu nave încărcate de istorie 5v2127

Pentru că în Israel cazinourile sunt interzise, gamblerii care nu vor să se deplaseze prea mult de țara mamă pot urca pe vase de croazieră – evident de lux – și când  ajung în apele internaționale, unde nu se mai aplică legislația țării, deci cazinourile sunt legale …  roll the dice or spin the wheel.

Eilat. Port și oraș-stațiune la Marea Roșie. Până în 1949 nu a existat. În timpul războiului de  independență guvernul a decis să trimită soldați în acea regiune pustie. Au mărșăluit pe jos, iar la Marea Roșie și-au desenat cu cerneală pe o pânză albă drapelul. În doi ani s-au construit drumuri și a început amenajarea orașului. Acum, stațiunea este recunoscută pentru climatul cald, marin, salin, binefăcător bolilor respiratorii, de piele și degenerative. A devenit cunoscut însă și pentru altceva – croaziere!

Sunt folosite vapoare cu istorie, reîntinerite și aduse la standarde de lux. Nu se grăbesc, ca și cum nu ar vrea să tulbure apele. De fapt, nu vor să-și deranjeze pasagerii, pentru că o plimbare plăcută echivalează cu mari cheltuieli. Toate vapoarele aparțin Eilat Casinos, iar istoria lor cucerește din start.

Casino Palace. Este o navă ce a fost deținută de președintele defunctei RDG. Yachtul a fost vândut actualilor patroni israelieni, care l-au transformat într-un vas așa cum visează fiecare jucător. 3 mese de ruletă, 4 mese de blackjack și 5 de Caribbean Stud Poker, pe lângă  video-poker și 52 de sloturi – o ofertă de top ce nu poate fi refuzată de niciun jucător. 200 de persoane pot fi răsfățate pe această navă, iar 40 de oameni le sunt în permanență la dispoziție.

Casino Victoria. Inițial s-a numit Antigona, a aparținut unui armator grec și a fost tranformat în 1997 în cazino, A primit un upgrade major, și dintr-un vas ieftin a devenit un cazino stilat. Pe puntea principală are 20 de mese de joc, iar la nivelul superior se găsesc sloturile.

Casino Flamingo. Este un alt cazino cu un trecut prestigios, I-a aparținut cândva fostului dictator Nicolae Ceaușescu. A fost redesenat, modernizat și transformat într-un mare cazino, Acum navighează sub pavilion Belize și are un cazino principal, o zonă dedicată sloturilor iar cine dorește o pauză se poate răsfăța la soare și un pahar, pe punte.

Casino Imperial. Acest cazino este unul dintre primele vase de acest fel din Eilat și a pavat calea spre distracția aceasta, să-i zicem inovativă. Fiind primul, a avut o istorie zbuciumată, cu suișuri și coborâșuri. Are un cazino principal, un salon VIP și o punte pentru bronzat.

Cazino Lady D. Acest cazino a fost odată un vas de pasageri rusesc și, într-o perioadă, era considerat cel mai rapid vas din Eilat. Poate că în ultimii ani nu a mai fost la fel de sprinten printre valuri, dar cu siguranță distracția nu s-a oprit deloc. Vasul este operațional doar în weekenduri și numai iarna,

Casino Cancun. Acest vas-cazino este nou pe apele mărilor și oferă jucătorilor o mulțime de alegeri. Vasul are patru etaje dintre care trei sunt dedicate cazinoului și jocurilor live.

Istoria zbuciumată a navelor-cazino 332y4g

Un vas-cazino este de obicei o barjă sau un vapor mare care găzduiște un cazino și oferă mai multe posibilități de distracție. Era ancorat, inițial, la peste 3 mile nautice de țărm pentru a evita jurisdicția guvernului american. De obicei, crima organizată era implicată în astfel de operațiuni, Când legea a fost modificată, iar apele internaționale au fost considerate după 12 mile nautice de țărm, această operațiune a devenit practic imposibilă. Până să se impună legea, focul a făcut ordine în rândul acestor nave.

Istoria consemnează primul vas-casino în 1928, pe numele său Johanna Smith. A devenit în scurt timp cel mai faimos din istorie, după ce a acostat pe coasta Californiei, în largul Long Beach. A ars însă în 1932. În ziua de Anul Nou în 1937, în timpul Marii Crize Economice, nava de jocuri de noroc SS Monte Carlo, cunoscută pentru „băuturi, zaruri și păpuși”, a naufragiat pe plajă, la aproximativ un sfert de milă sud de Hotelul del Coronado, în apropiere de San Diego. Barja Monfalcone a fost cumpărată în 1928 de un grup care-l includea pe șeful crimei din Los Angeles Jack Dragna și a început să ofere jocuri de noroc în largul coastei Long Beach. Nava s-a scufundat în 1930 după ce un incendiu a cuprins barja. Alte nave de jocuri de noroc care funcționau în anii 1930 includ Rose Isle (cunoscută și sub numele de Johanna Smith II), Casino (alias James Tuft), SS Texas (alias City of Panama, alias La Playa), Showboat (alias Mount Baker, alias Caliente ), SS Reno (care a operat în zona San Diego) și William H. Harriman (care opera în zona Santa Barbara).

Anthony Cornero a operat navele de jocuri SS Rex și SS Tango în anii 1930. Procurorul General de la acea vreme din California, Earl Warren, a ordonat raiduri pe aceste nave, iar la 1 august 1939, autoritățile de stat au verificat SS Texas și SS Rex de pe Santa Monica și Showboat și SS Tango de pe Long Beach. O hotărâre judecătorească pronunțată ulterior în acel an le-a închis definitiv. Cu toate acestea, în 1946 Cornero a deschis SS Lux de pe Long Beach. A fost oprită rapid. În 1948, președintele Harry Truman a semnat un act care interzicea funcționarea oricărei nave dedicată jocurilor de noroc în apele teritoriale ale Statelor Unite.

Ce spune legislația 2nj2d

Regula de bază a vaselor-cazino este că, odată ajunse în apele internaționale, devin extensii ale teritoriilor țării sub al cărui pavilion navighează. Așa că jocurile de noroc sunt reglementate conform legii țării sub al cărui pavilion navighează. Mai puțin când stă în port și până ajunge în apele internaționale, iar când se află între 12 până la 24 de mile marine de țărm, în așa numita zonă contiguă, poate fi percheziționată de paza de coastă, în caz de suspiciuni.

Când nava este acostată sau se află la o anumită distanță față de țărm ea devine supusă legii țării pe a cărei coastă se află. De exemplu, dacă o navă navighează în apele americane, activitățile sunt guvernate de legile federale și de stat ale Statelor Unite. Și, din nou, în conformitate cu legislația maritimă, apele internaționale devin ape teritoriale atunci când nava se află la o distanță de 3 până la 12 mile de coastă. În cazul în care nava  de croazieră se va afla la o distanță de mai puțin de 12 mile marine de coasta SUA,  cazinourile de la bord nu pot fi deschise.

Legile privind jocurile de noroc în SUA și Marea Britanie sunt foarte diferite, astfel încât, în SUA, în cazul în care cazinourile sunt restricționate de stat, navele trebuie să se afle la cel puțin 12 mile nautice înainte de aruncarea primului zar. Totodată, vârsta minimă a celor acceptați în cazino este de 21 de ani. În cazul în care țările sub pavilionul cărora navighează vasul au o abordare mai liberală, așa cum este cazul Marii Britanii, vârsta minimă scade la 18 ani. Sunt însă și vase sub pavilionul unor țări care, atunci când pleacă din porturi ale SUA, nu permit tinerilor sub 21 de ani să intre în cazino.

Cine plătește taxe și impozite 1uf4m

Ce se întâmplă cu câștigurile obținute pe un vas de croazieră? Sunt impozitate? Plata impozitelor depinde de suma câștigată, dacă este sau nu considerată demnă de raportare către stat de către operatorii de cazinouri de la bordul navei. Dacă cineva va câștiga peste 1.200 de dolari într-o singură plată sau se va bucura de un câștig la un joc live cu cote de 300 la 1 sau mai mult, atunci din punct de vedere tehnic, casa este obligată să furnizeze formularele câștigătorului norocos, care apoi poate plăti impozitele pe câștigurile sale. Dar numai dacă operatorii de cazinouri se află într-o țară care taxează câștigurile pe jocurile de noroc, pe care Regatul Unit nu le-a modificat în 2001.

de Paul Dan